（原標題：尋覓“工業鄉愁”）

    湖北日報訊 記者 陶忠輝 雷巍巍

    千年爐火，生生不息。黃石因礦而興，以工立城。
    從工業重鎮到“最美工業旅游城市”，華麗轉身中的黃石立志打造最具“工業鄉愁”城市。
    “工業鄉愁”何處去？初冬時節，記者踏訪黃石，尋覓答案。

    呵護：留住城市文化根脈

    【鏡頭一】
    21日，大冶，銅綠山古銅礦遺址。美麗的銅草花迎風怒放。
    站在巨幅規劃圖前，管委會主任馮海潮略顯激動。投資30億元，集旅游、文化展示、產業聚合的青銅特色小鎮，即將從夢想走向現實。3000年青銅開采爐冶之地，將迎來改天換地的重生。
    大冶，世界青銅文化發祥地之一。長期無序開采，毀山伐木，銅綠山肌體早已千瘡百孔。
    怎么辦？改“破”綠為“潑”綠！
    2011年，銅綠山啟動生態修復：古礦遺址生態修復、山體破壞修復、土壤重金屬修復、水環境污染生態修復、工礦企業廢棄工地生態修復……先后投入2.75億治理塌陷滑坡區，植草植樹300余畝。
    一系列修復“療養”，銅綠山重新披上綠裝。

    【鏡頭二】
    “太壯觀了！”在黃石國家礦山公園，面對“亞洲第一天坑”，眾人不約而同發出驚呼——東西長2.4公里，南北跨度1公里，最大垂直高度達444米，坑頂邊緣面積118萬平方米，相當于150個標準足球場。“我們把一座大山送進了武鋼的高爐。”管理處主任閆紅勇介紹，公園前身是大冶鐵礦，是武鋼重要的“工業糧倉”。據統計，該礦坑共剝離巖石3.64億噸，采鐵礦1.34億噸。
    曾經的煉鋼功臣，如今游客爭相合影的“大明星”，卻差點成了武漢垃圾填埋場。
    2003年，礦廠謀劃轉型時，有專家提出將該礦坑用作垃圾場，專供武漢運轉垃圾填埋。提議一出，立即遭到礦廠人強烈反對：“古老的工業遺址不能變成垃圾場，優秀的工業文明不能丟進臭烘烘的垃圾堆！”
    如今行走園區，空氣清新，滿目皆綠，聽不到機器轟鳴聲。巨型卡車、坦克吊等大型機械靜靜佇立，成為公園一景，也成為那個火熱年代的最好銘記。
    “石頭開花”在這里變成現實。硬巖廢礦山已栽活刺槐樹120多萬株，萬畝槐花林成美景。每年4月舉行的槐花節，吸引眾多游人到此賞花。目前，該園復墾面積達366萬平方米，成為亞洲最大硬巖復墾基地。2010年2月，黃石國家礦山公園被評為國家4A級景區。去年，游客達10萬人次。
    【畫外音】黃石市委書記馬旭明：文化是城市的靈魂。守護城市文化，注入真心真情，就留住了城市的文化根脈。3000年工業文化的厚重底蘊，成為激活黃石“工業鄉愁”的生命因子。

    傳承：致敬百年工業文明

    【鏡頭一】
    新冶鋼，被譽為“中國鋼鐵工業搖籃”。其前身大冶鋼鐵廠，是我國現存最早的鋼鐵企業之一，清末漢冶萍煤鐵廠礦的重要組成部分。
    當鋼鐵行業持續低迷，新冶鋼卻在轉型升級中贏得喝彩。
    漢冶萍廣場，矗立百年的高高水塔，見證著新冶鋼浴火重生：航天、航空、國防裝備、高鐵、船舶……鑄國之重器，助“神舟”飛天，伴“嫦娥”奔月，處處有新冶鋼產品的身影。
    煙囪林立，氣味刺鼻，粉塵滿天……曾經的煉鋼情景已變成遙遠的回憶。在新冶鋼廠區，看到的是另一番天地：綠草如茵，碧空如洗。車間內，游客可徑直走上二層廊道，400米長的生產線上軸承鋼歷經淬煉鍛壓成品，各個工序盡收眼底，游客流連忘返。
    在廠區污水處理池旁的池塘里，25只黑天鵝悠閑游弋。“黑天鵝能正常在這里生活，說明水質完全達標。”工作人員解釋，公司生產中產生的廢水，經過混勻、沉淀、過濾、降解、深度處理后，一小部分排到池塘中，其余排到各車間循環使用，真正實現“節約環保”。

    【鏡頭二】
    粗大的管道、高大的罐體，綿延百米的廠房，入眼都是暗灰色的滄桑……每次路過華新水泥廠，老黃石人王剛都會情不自禁地打量這個熟悉又陌生的地方。
    時光回溯到2005年，當最后一組熟料磨停止旋轉，華新老廠全線停產搬遷，運轉了近100年的“華新型”窯頭，還堆放著未處理完的窯灰。
    華新水泥廠舊址該何去何從？地處黃石鬧市區黃金地段，占地面積300余畝，市值10億多元。有人建議賣出去。
    “華新水泥廠整體保存完整，見證中國民族工業從萌芽、發展到走向現代化的歷史進程，是重要的工業遺產。”黃石果斷立法，將其列入文物保護范圍。這是全國首部工業遺產保護的地方性法規、黃石市首部實體地方性法規，也是黃石第一次以法治方式保護城市工業的記憶鏈條。
    如今，這里建起了中國水泥博物館。

    【畫外音】黃石市長董衛民：致敬百年工業文明，最好的方式就是心手相牽的傳承；護航千年工業遺產，最有力的措施就是啟動立法。在傳承與保護中，“工業鄉愁”有了持久生命力。

    創新：闖出“旅游+”新路子

    【鏡頭一】
    剛送走一波日本客人，下一個參觀團已在路上。
    一句“勁酒雖好，可不要貪杯”的廣告語，讓勁牌家喻戶曉。如今，“跟著勁酒去旅行”，又讓勁牌搭上“旅游+”的快車。每年到勁酒參觀的游客多達5萬人。有人笑言，在勁牌廠區看到最多的不是員工而是游客。
    站在酒香四溢的參觀通道上，灌裝車間里12條生產線盡收眼底，壯觀場面引得游客陣陣驚呼。一條生產線每小時可生產勁酒2萬瓶，工人卻不超過10人，偌大的中央控制室只有1人。效率之高讓人驚嘆。
    創建于1953年的勁牌公司，60余年的歷史、文化、社會責任，濃縮于古色古香的勁牌展館內，彰顯著“中國保健酒第一”的自信與實力。

    【鏡頭二】
    不久前，具有工業文明典型標志的火車將再次在黃石街頭跑起來。黃石廠區眾多，曾經，火車是工人們上下班的主要交通工具。當地地方志記載，1892年，我省第一條鐵路“鐵山運道”出現在黃石。其時，包括北京、武漢、廣州等大都會，人們還靠著步行、坐轎、騎驢馬出行，靠獨輪車和肩挑背扛運輸時，黃石人已經率先享受到了工業文明的成果。該鐵路不僅奠定了黃石作為近代工業發源地的地位，更為黃石市的建立和市區的形成奠定了基礎。

   如今，那些連通各個廠區的交通軌道保存完好，黃石別出心裁地修舊如舊，讓鐵軌線把黃石工業景點串珠成線。人們坐上火車游黃石，在時光穿梭間欣賞工業文明的燦爛之花。

    【畫外音】故宮博物院院長單霽翔：創新，是企業發展之源；于一座城市亦然。創新推動轉型升級，如何在城市發展中留住那一份難得的“工業鄉愁”，黃石的探索值得借鑒。